Почему ломовоз — 10 тонн, а не 20 — правила Москвы и МО по постановлению №2200
Откуда вообще берётся цифра «10 тонн», и почему её соблюдение критично для заказчика B2B-вывоза. Разбираем три уровня регулирования: общие правила перевозки по России, специальные требования к проезду по Москве и МО, ответственность за нарушения. После этого раздела вы будете понимать, какие вопросы задавать любому перевозчику до подписания договора.
Какие ТС считаются «тяжеловесными» и почему это касается ломовозов
По ФЗ-248 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» от 13 июля 2015 года тяжеловесным считается транспортное средство, чья полная масса превышает допустимые значения постановления Правительства РФ №2200 от 21 декабря 2020 года. Для двухосного грузовика — основного типа городского ломовоза — допустимая полная масса составляет 18 тонн. С учётом веса самой машины 8-10 тонн полезная нагрузка остаётся ровно 10 тонн груза.
Трёхосный грузовик может везти до 13-14 тонн груза при полной массе 25 тонн. Четырёхосный — до 16-18 тонн при полной массе 32 тонны. Но «городской ломовоз» конструктивно — это двухосник с КМУ или мультилифтом. Использование четырёхосной техники в городе требует специального разрешения с согласованным маршрутом и графиком, что для регулярных вывозов экономически нецелесообразно.
Когда приёмщик обещает «20-тонный ломовоз», возможны три варианта. Первый — реальный перегруз двухосной машины, что является прямым нарушением правил с риском штрафа до 500 тысяч рублей при проверке на стационарном посту. Второй — использование запрещённой к городскому движению четырёхосной техники, что означает движение по обходным маршрутам и работу только в ночное время с риском срыва графика клиента. Третий — приписка веса в документах при реальной перевозке 10-12 тонн, что создаёт расхождение между весом в УПД и фактом приёмки на площадке.
Все три варианта плохо заканчиваются для заказчика. Либо испорченный график проекта, либо проблемы с первичкой при налоговой проверке, либо невыездная техника после первого штрафа ГИБДД.
Тип ТС | Полная масса | Полезный груз | Допустим в Москве |
Двухосник 8-10 т | До 18 т | До 10 т | Да |
Трёхосник | До 25 т | До 13-14 т | С пропуском |
Четырёхосник | До 32 т | До 16-18 т | Только спецразрешение |
Помимо общего лимита по массе, в Москве и МО действуют специальные требования к пропускам и регистрации в РНИС.
Пропуск МКАД и регистрация в РНИС — что должно быть у перевозчика
Для проезда грузовиков внутри Москвы и Московской области действует двухуровневая система допусков. Грузовики с разрешённой массой от 3,5 до 12 тонн обязаны иметь пропуск МКАД для движения в пределах кольцевой и по городу. Грузовики свыше 12 тонн — пропуск плюс специальное разрешение с согласованным маршрутом, иначе штраф от 1500 рублей до лишения прав на полгода. С 5 мая 2021 года действует запрет на въезд и движение по МКАД грузовиков с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонн без пропуска в любое время суток (постановление Правительства Москвы от 6 апреля 2021 года).
Пропуск бывает трёх типов: разовый на срок до 5 дней, долгосрочный до года (стоимость около 2000 рублей), специальное разрешение для тяжеловесных и крупногабаритных ТС с индивидуальным согласованием маршрута. Для оформления нужна квалифицированная электронная подпись на руководителя организации-перевозчика и регистрация всех машин в Региональной навигационной информационной системе (РНИС) Московской области. РНИС обязательна не только для МКАД, но и для въезда в МО.
Для заказчика B2B-вывоза это означает: всё оформление пропусков, регистрация в РНИС, ведение путевых листов — зона ответственности перевозчика. Если приёмщик предлагает «оформить пропуск через ваши документы» или работать «по временному разрешению» — это признаки нелегальной перевозки. Любые штрафы ГИБДД в таком случае могут быть переадресованы на собственника груза, то есть на ваше юрлицо. Корректный перевозчик показывает пропуск по запросу и предоставляет копию для приложения к договору.
Ломовоз с омнилифтом, КМУ и контейнером — почему это оптимальная техника для лома
Ломовоз с омнилифтом — это грузовик с гидравлической мультилифт-системой, позволяющей быстро снимать и устанавливать съёмные контейнеры объёмом 10-15 кубометров. Технология простая: машина приезжает на объект клиента с пустым контейнером, оставляет его на площадке, забирает уже заполненный контейнер с прошлого рейса (или возвращается позже), отвозит лом к приёмной площадке. Контейнер физически вмещает до 10 тонн стального лома плотной упаковки — это соответствует допустимой нагрузке двухосного грузовика по правилам Москвы и МО.
Для крупногабаритного лома, не помещающегося в стандартный контейнер (фермы, балки длиной более 3-4 метров, котлы, ёмкости), нужна резка на объекте до размеров контейнера перед загрузкой. Эта услуга оказывается отдельно и подробно разобрана в статье о резке крупногабаритного лома на объекте — там механика газовой резки и гидроножниц, безопасность работ на ОПО, расчёт стоимости.
Чем ломовоз с омнилифтом отличается от обычного самосвала
Три типа техники конкурируют за вывоз лома: самосвал 8-10 тонн, ломовоз с КМУ (кран-манипуляторной установкой), ломовоз с омнилифтом и контейнером. Каждый под свои задачи.
Самосвал 8-10 тонн — фронтальная погрузка, разгрузка через подъём кузова. Дешевле в эксплуатации, но требует погрузочной техники на объекте клиента (экскаватор, фронтальный погрузчик). Процессы погрузки и доставки не разделены — машина ждёт на объекте до полной загрузки. Подходит для коротких плеч с готовой инфраструктурой погрузки. Малые объёмы до 50 тонн разовой партии в зоне 10-30 км — здесь самосвал может быть оптимальным.
Ломовоз с КМУ — гибрид грузовика и крана-манипулятора. Сам себя грузит, не требует техники на стороне клиента. Грузоподъёмность КМУ обычно 2-5 тонн на стрелу, что подходит для негабаритного лома (стальные плиты, балки, обрезки рельса). Минус — кран занимает часть полезной массы машины, поэтому загрузка до 7-8 тонн вместо 10.
Ломовоз с омнилифтом — гидравлическая система съёма контейнера. Контейнер остаётся на объекте на время погрузки (часы или дни в зависимости от темпа клиента), машина в это время работает на других рейсах. На крупных объёмах эффективнее всех альтернатив — меньше простой техники, точнее учёт по контейнерам, проще логистика параллельных машин.
Тип техники | Грузоподъёмность | Погрузка | Когда выбирать |
Самосвал 8-10 т | До 10 т | Внешняя техника клиента | Разовые партии до 50 т, плечо 10-30 км |
Ломовоз с КМУ | 7-8 т | Самопогрузка краном | Негабарит, объекты без техники клиента |
Ломовоз с омнилифтом | До 10 т | Контейнер на объекте | Регулярные потоки, крупные партии с разбивкой |
Когда машина выбрана, главный вопрос для крупных партий — как организовать вывоз 500-2000+ тонн с ограничением 10 тонн на рейс. Решение зависит от профиля клиента и срочности проекта.
3 формата вывоза: разовый, регулярный график, крупная партия с разбивкой на рейсы
Три формата работы по вывозу лома, каждый под свой профиль клиента. Разовый вывоз — для застройщиков, демонтажных подрядчиков, разовых ликвидаций (1-10 рейсов в течение недели-двух). Регулярный график — для заводов с ежемесячными образованиями лома (3-20 рейсов в месяц по расписанию). Крупная партия с разбивкой — для девелоперов редевелопмента, заводов на выводе цеха целиком (50-200+ рейсов на проект, разносим на 2-8 недель в зависимости от графика). Под каждый формат свой пакет документов, своя формула расчёта стоимости и свои сроки организации.
Разовый вывоз — 1-10 рейсов за неделю для застройщиков и демонтажа
Разовый вывоз — когда партия лома готова к моменту заявки и нужно вывезти её в течение 1-2 недель. Типичные клиенты: застройщики на расчистке площадки под новое строительство, демонтажные организации после сноса корпуса, юрлица с разовой ликвидацией оборудования или цеха. Объём 10-100 тонн соответствует 1-10 рейсам.
Срок организации: 1-3 рабочих дня от заявки до приезда первой машины. На малых объёмах (1-3 рейса) достаточно счёт-договора. На объёмах от 30 тонн заключаем разовый договор поставки. Цена за рейс фиксированная, согласовывается до приезда машины. Оплата по факту приёмки лома на нашей площадке через ЭДО Контур.Диадок — деньги поступают на счёт клиента на следующий рабочий день после взвешивания.
Документация: акт приёма-передачи лома при погрузке на объекте, УПД на приёмной площадке после взвешивания. Если лом образовался от ликвидации основных средств — заказчик готовит акт списания ОС. Этот пакет минимально достаточен для разовой сделки.
Регулярный график — для заводов с ежемесячными объёмами 30-200 т/мес
Регулярный график — стабильный поток лома с предприятия в течение года и больше. Типичные клиенты: машиностроительные заводы, металлургия, химия, нефтехимия с регулярными остатками от модернизации производства, ремонтных работ, обновления оборудования. Объём 30-200 тонн в месяц соответствует 3-20 рейсам в месяц по расписанию.
Цена фиксируется в рамочном договоре сроком на 6-12 месяцев с привязкой к биржевому индексу LME и ежеквартальным пересмотром. Срок организации первого выезда — 5-7 рабочих дней (согласование договора с юристами клиента, оформление пропусков на конкретный объект, регистрация маршрута в РНИС). Дальше работа по графику без согласования каждой партии — машина приезжает по понедельникам, четвергам или по согласованному дню недели.
При изменении объёмов в течение действия контракта корректируем график без пересмотра цены. Если временно образуется больше лома (один-два месяца) — добавляем рейсы. Если меньше — пропускаем дни до накопления партии. Главное преимущество регулярного графика — предсказуемость для бюджета снабжения клиента и стабильная цена для приёмки.
Крупная партия с разбивкой — 500-2000+ тонн на 50-200+ рейсов
Крупные партии 500-2000+ тонн — характерная история для редевелопмента промзон по программе КРТ Москвы, демонтажа крупных заводов на выводе цеха, реновации промтерриторий. С ограничением 10 тонн на рейс это 50-200+ рейсов на проект. Разбиваем на 2-8 недель в зависимости от графика клиента, доступности площадки хранения лома и логистики района.
Стандартный темп работы — параллельная работа 2-4 машин с 5-10 рейсами в день каждая. Сравнительный расчёт по типовым объёмам:
Объём партии | 1 машина | 2 машины параллельно | 4 машины параллельно |
500 т (50 рейсов) | 10 дней | 5 дней | 3 дня |
1000 т (100 рейсов) | 20 дней | 10 дней | 5 дней |
2000 т (200 рейсов) | 40 дней | 20 дней | 10 дней |
Выбор количества машин зависит от двух факторов. Первый — срочность проекта со стороны клиента (площадка нужна к фиксированной дате). Второй — пропускная способность объекта погрузки (сколько контейнеров одновременно помещается, сколько единиц техники может работать на загрузке).
Цена рассчитывается под объём, с возможностью тендера на ЭТП при объёмах от 500 тонн. На объёмах 1000+ тонн часто оптимален годовой контракт с разбивкой на квартальные поставки — это даёт прибавку 5-10% к лучшей разовой цене за счёт планирования логистики приёмщика.
На любом из 3 форматов главное — корректные документы и пропуска. Это то, что мы оформляем со своей стороны полностью без участия клиента.
Узнали свой формат? Расчёт за 1 час
Разовый, регулярный или крупная партия с разбивкой — для каждого формата у нас отработанный процесс. Расчёт количества рейсов и стоимости — за 1 час по телефону в рабочее время. От 30 тонн в месяц — бесплатный вывоз. Для крупных партий (500+ тонн) — бесплатный выезд оценщика на объект для уточнения логистики и графика
Документы и пропуска — зона ответственности перевозчика, не заказчика
При легальной перевозке лома по Москве и МО заказчик не должен сам оформлять пропуск МКАД, регистрировать машину в РНИС или получать спецразрешение. Это полная зона ответственности перевозчика. На вашей стороне — только два документа: акт приёма-передачи лома при погрузке на объекте и УПД по факту приёмки на нашей площадке. Если приёмщик предлагает «оформить пропуск через вас» или работать «с временным разрешением» — это признаки нелегальной перевозки, которые принесут штрафы и проблемы с первичкой.
Что оформляем мы — пропуск МКАД, РНИС, путевые листы, договор
Со стороны перевозчика к каждому рейсу должен быть готов полный пакет документов на ТС и водителя. Действующий пропуск МКАД на каждое транспортное средство (разовый на 5 дней или долгосрочный до года), регистрация всех машин в РНИС с актуальными координатами на момент движения, путевой лист на каждый рейс с указанием маршрута и груза, страховка ОСАГО и КАСКО на парк, медицинский осмотр водителя перед каждой сменой.
Договор на вывоз заключается до первого рейса. Для регулярных вывозов и крупных партий — рамочный договор на 6-12 месяцев с приложением графика и формулы цены. Для разовых партий 1-10 рейсов — разовый договор поставки лома или счёт-договор. НДС 22% по агентской схеме для юрлиц на ОСНО — оформляется в УПД при сдаче лома на нашей площадке.
Полный список документов поставщика лома, включая акты списания основных средств, спецификации, выписку из ЕГРЮЛ, реквизиты для безналичного расчёта — в специальной статье о документах для сдачи стали юрлицом с шаблонами и типичными ошибками в УПД.
Что подписываете вы — акт приёма-передачи на объекте и УПД по факту
На вашей стороне 2 документа на каждый рейс. Первый — акт приёма-передачи лома на объекте погрузки. Подписывается уполномоченным представителем юрлица (ГИП, кладовщик, начальник участка, главный инженер) в момент загрузки контейнера. В акте указываются: категория лома по ГОСТ 2787-2019, ориентировочный вес по визуальной оценке, реквизиты обеих сторон, дата и время погрузки, ФИО водителя и номер ТС, контактный телефон представителя клиента.
Второй — универсальный передаточный документ (УПД) на приёмной площадке после взвешивания. УПД фиксирует точный вес по тарированным весам, окончательную цену за тонну согласно действующему договору, расчёт НДС 22% по агентской схеме с пометкой «исчисляется налоговым агентом». Срок подписания — день взвешивания. Через ЭДО Контур.Диадок подписание занимает 10-30 минут после фотофиксации весов.
Если в акте приёма-передачи и УПД есть расхождения по весу более 1% — оформляется корректировочный УПД с пересчётом. Это нормальная процедура, не повод для конфликта.
Документы и техника понятны — перед заявкой обычно остаются 5 операционных вопросов. Закрываем их прямо сейчас.
Частые вопросы о вывозе стального лома по Москве и МО
Пять операционных вопросов, которые B2B-снабженцы задают перед первой заявкой на вывоз. Бесплатный вывоз и минимальный объём, оплата за рейс или за тонну, что делать если объём не оценили точно, ответственность за нарушение правил перевозки, работа за пределами МКАД до удалённых районов МО. Ответы практические, с конкретными цифрами и сроками — ориентировочно на дату последнего обновления страницы.
С какого объёма вывоз бесплатный и сколько стоит для меньших партий
Бесплатный вывоз — от 30 тонн в месяц для юрлиц по рамочному графику или от 50 тонн разовой партией. На меньших объёмах работаем по тарифу за рейс — ориентировочно от 8 000 до 15 000 рублей в зависимости от района Москвы или МО, сроков и характера загрузки. Точные тарифы согласовываем по телефону с привязкой к актуальной логистике на дату заявки.
Шкала по объёмам выглядит так: до 30 тонн — оплата за рейс, ориентировочно 8 000-15 000 ₽ за загруженный контейнер; 30-50 тонн в месяц — рассмотрим бесплатно при регулярном графике; 50+ тонн — бесплатный вывоз с компенсацией в цене приёмки лома. Для разовых партий 5-15 тонн часто экономически выгоднее накопить лом до 50 тонн и заказать один вывоз — посчитаем оба варианта на этапе заявки и предложим оптимальный.
Регионы влияют на тариф для платных рейсов. Москва в пределах ТТК — базовый тариф. Москва за ТТК до МКАД — +10-15% к базе. Ближнее МО до 30 км от МКАД — +15-20%. Дальнее МО от 30 до 80 км — +20-30%. Свыше 80 км — рассчитываем индивидуально.
Платите за рейс или за тонну — как считается стоимость
Для разовых вывозов считаем за рейс — фиксированная цена под загруженный контейнер 10 тонн. Это удобно, когда объём партии заранее точно неизвестен: вы платите за фактически использованную ёмкость, не за тонны. Для регулярных контрактов и крупных партий — за тонну приёмки, и в этом случае вывоз входит в цену приёмки лома, отдельно не оплачивается.
На объёмах 500+ тонн часть приёмщиков предлагает «бесплатный вывоз» с пониженной ценой за тонну — это компенсация затрат через скидку. Мы разводим эти расчёты в коммерческом предложении: показываем реальную цену лома по биржевому индексу LME и реальную стоимость вывоза отдельной строкой. Это позволяет снабженцу видеть, на чём именно экономия и как меняется выручка при изменении объёма.
Прозрачность калькуляции — главное отличие нашего подхода от приёмщиков, которые маркетингуют «бесплатно», но компенсируют это снижением цены лома. На объёме 1000 тонн при цене лома 20 ₽/кг разница между «реальная цена 20 ₽ + платный вывоз 800 тыс ₽» и «бесплатный вывоз + цена 19 ₽» — формально одинакова. Но первая модель даёт вам аргументы для аудита и переговоров, вторая прячет реальную экономику.
Что если на объекте окажется больше или меньше тонн, чем заявлено
Точная оценка объёма часто невозможна до приезда машины — особенно на крупных партиях после демонтажа, где категории лома смешаны и плотность упаковки заранее непредсказуема. Поэтому работаем по факту взвешивания на приёмной площадке. Если рейсов нужно больше, чем планировали изначально — продолжаем по той же цене за рейс или по той же ставке за тонну, без пересмотра договора. Если меньше — оплачиваете только фактически вывезенный объём.
Для крупных партий 500+ тонн перед стартом работ выезжает оценщик на объект — это бесплатная услуга, подробно разобрана на странице бесплатного выезда оценщика по Москве и МО. Оценщик уточняет объём, категории, доступность погрузки, согласовывает количество машин и сроки. После этого расчёт количества рейсов даётся с погрешностью не более 5%.
Если категория лома по факту приёмки оказывается ниже заявленной (например, заявили 5А, по факту 3А из-за тонкости металла), пересчёт идёт через корректировочный УПД с пересмотром цены за тонну. Это нормальная процедура — категория определяется на весовой площадке нашими специалистами по ГОСТ 2787-2019.
Кто несёт ответственность если ГИБДД остановит машину с перегрузом
Ответственность за перегруз — на стороне перевозчика (нас как приёмщика), а не заказчика лома. Штраф ГИБДД за тяжеловесное ТС без специального разрешения — от 150 до 500 тысяч рублей, плюс возможна приостановка лицензии на перевозку и проблемы с РТН.
Но реально такая ситуация у нас не возникает — это физическое ограничение, а не вопрос дисциплины водителей. Контейнер 10 кубометров не вмещает больше 10 тонн стального лома средней плотности упаковки. Вес контролируется на этапе погрузки через КМУ или встроенные весы машины. Если категория особо плотного лома (стружка, мелкая сечка) теоретически даёт перегруз — водитель отказывается от загрузки сверх лимита и оставляет место в контейнере незаполненным. Это нормальная практика, согласованная с диспетчерской.
Договор с заказчиком гарантирует возмещение убытков, если по нашей вине вы получите проблемы с Росприроднадзором или ФНС из-за нарушения правил перевозки. Это страховка ваших интересов как поставщика лома.
Работаете ли за пределами МКАД и до каких удалённых районов МО
Работаем по всей Московской области без ограничений по удалённости. Стандартные направления: Сергиев Посад, Ступино, Шатура, Серебряные Пруды, Зарайск, Лотошино, Талдом, Можайск, Орехово-Зуево. До 80 км от МКАД — стандартная зона со штатными тарифами и обычным графиком. От 80 до 150 км — рассчитываем индивидуально с учётом расстояния, доплата ориентировочно 30-50 ₽/км за машину в обе стороны.
Свыше 150 км от МКАД выезжаем только при объёмах от 50 тонн в одной точке (минимум 5-6 рейсов на один объект) или при регулярных контрактах. Для дальних рейсов график составляем заранее, обычно под одну поездку гружёных машин в обе стороны: ломовоз везёт пустой контейнер на объект, оставляет, забирает заполненный из предыдущей поездки. Это окупает расстояние.
Есть вопросы? Свяжитесь с нами и получите консультацию с расчетом стоимости продажи лома
Наш транспорт
Благодаря обширному автопарку из: Ломовозов, Газелей, Опентопов мы организуем подачу транспорта в любую точку Москвы и Подмосковья. Вывозим лом подходящим по объему транспортом. Вывоз возможен в день обращения или с заказом заранее, на удобное для Вас время. Самый быстрый способ сдать металлолом – обратиться к нам. Цены фиксируем!
Газели
Для перевозки небольших партий металлолома и быстрой транспортировки до 4 тонн
Ломовозы
Для быстрой погрузки и транспортировки партий металлолома до 12 тонн
Опентопы
Для перевозки больших металлоконструкций и крупных партий лома
Оставьте заявку
Оставьте заявку на обратный звонок и в самое ближайшее время с Вами свяжется менеджер для уточнения всех деталей.
Рассчитаем примерную стоимость металлолома и подберем подходящий транспорт для вывоза.
