Демонтаж конструкций мостов
Выполняем демонтаж конструкций мостов и резку металлолома любой сложности с выкупом лома. Направляем группу специалистов на место работы, обеспечиваем техникой и транспортом. Мы самостоятельно вывозим металлолом – Вы избавляетесь от мусора и получаете за это хорошие деньги!
Оставьте заявку на демонтаж и в ближайшее время мы с Вами свяжемся!
Преимущества работы с нами
Опыт
Наша компания более 10 лет осуществляет прием чёрного и цветного металла на выгодных условиях. За это время мы стали надёжным партнёром для более чем 400 клиентов и успешно выполнили множество демонтажных проектов. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами, включая крупные государственные корпорации.
Индивидуальный подход
Для нас важно, чтобы каждый клиент чувствовал себя уверенно. Поэтому мы закрепляем за вами персонального менеджера, независимо от того, кто вы — частное лицо или организация.
Мы предлагаем индивидуальные условия на приём металлолома, включая такие позиции, на все позиции.
Лучшие цены
Мы предлагаем действительно выгодную цену за металл в Москве и Московской области. Хотите больше? Присылайте прайс-листы других компаний — и мы сделаем вам лучшее предложение!
У нас высокие цены на лом и честные условия — без скрытых комиссий и прозрачными условиями.
Быстрая оплата
Мы ценим ваше время. Оплата производится сразу после приёма металлолома — физическим лицам деньги перечисляются в течение нескольких минут.
Юридическим лицам платим в сроки, закреплённые в договоре. Все документы оформляем без задержек и недоразумений.
Полный комплекс услуг
Нужен демонтаж и вывоз металлолома? Мы всё сделаем сами. Оценим объём лома, при необходимости демонтируем, погрузим и вывезем металлолом, а также подготовим все закрывающие документы.
Наша компания предоставляет полный комплекс услуг по приёму и скупке лома — быстро, профессионально и с гарантией.
Бесплатный вывоз лома
Мы не берем дополнительных плат за вывоз. Благодаря собственному и обширному автопарку мы оперативно подбираем подходящий транспорт под ваш объём чёрного или цветного металла.
Вывоз металлолома осуществляется для наших клиентов бесплатно — без скрытых платежей и условий.
Как происходит процесс демонтажа и выкупа лома
Компания «МеталлТорг» предлагает полный комплекс услуг демонтажу любых видов зданий и объектов с выкупом лома. Мы сделали процесс демонтажа максимально удобным для всех — от частных лиц до крупных предприятий.
1. Оформите заявку
Начните с простого шага: позвоните нам или заполните форму на сайте. Это первый этап демонтажа любых промышленных объектов — от цехов до элеваторов. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами, чтобы уточнить детали: тип сооружения, площадь, местоположение и желаемые сроки. Принимаем заявки круглосуточно, выезжаем на объекты по всей Московской области.
.
2. Предоставьте данные
Для точной оценки нам понадобится базовая информация: адрес объекта, примерная площадь, год постройки и фотографии текущего состояния. Документы о праве собственности гарантируют законность всех операций. Передайте данные любым удобным способом — через сайт, WhatsApp или email. Этого достаточно для предварительного расчета.
3. Получите расчет стоимости
Наш инженер бесплатно выедет на объект с профессиональным оборудованием. Анализатор металла определит точное содержание и марки стали в конструкциях. Вы получите детальный расчет: стоимость демонтажа, количество металлолома, сумма компенсации. Все цифры фиксируются в смете — никаких скрытых платежей.
4. Подготовка к демонтажу
После согласования условий подписываем договор с фиксированными ценами и сроками. Наша команда огораживает территорию, отключает коммуникации, готовит подъездные пути для техники. Получаем все необходимые разрешения, страхуем риски. Вам не нужно ни о чем беспокоиться — мы берем подготовку на себя.
5. Процесс демонтажа
Работаем по отработанной технологии: сначала кровля, затем стены, в конце — фундаменты. Металлоконструкции аккуратно демонтируем для максимальной стоимости лома. Бетон дробим, арматуру извлекаем. Все материалы сортируем прямо на площадке: черный металл, цветмет, бетонный бой. Ежедневно предоставляем фотоотчеты о ходе работ.
6. Получите оплату сразу
После завершения демонтажа весь металлолом взвешивается на сертифицированных весах в вашем присутствии. Вы получаете официальные весовые накладные и акты приема-передачи. Оплата производится сразу после взвешивания переводом на счет. Дополнительный бонус: вывозим весь строительный мусор, оставляя чистую площадку.
Не откладывайте решение о демонтаже. С «МеталлТорг» это быстрый и прибыльный процесс. Наш 15-летний опыт и собственный парк техники гарантируют: вы получите максимум от металлолома и забудете о проблемном объекте. Звоните 8 (495) 134-16-60 — первый шаг к выгодному демонтажу!
Есть вопросы? Свяжитесь с нами и получите консультацию с расчетом стоимости продажи лома
Демонтаж конструкций мостов с вывозом лома
Демонтаж моста содержит от 500 до 10 000 тонн металлоконструкций стоимостью 12-230 млн рублей. «МеталлТорг» выполняет полный цикл работ под ключ — от инженерных изысканий до утилизации моста с соблюдением всех строительных норм. Выкуп лома компенсирует до 40% затрат на демонтаж мостовых конструкций.
Мостовые сооружения как источник высококачественного металла
Снос моста — это извлечение тысяч тонн специальных сталей, применяемых в мостостроении. Конструкции мостов содержат уникальные марки металла: высокопрочные стали, атмосферостойкие сплавы, специальные чугуны для опорных частей. При правильной организации демонтажа моста на лом можно получить десятки миллионов рублей компенсации.
Типовое содержание металла в мостовых сооружениях:
- Малый автодорожный мост (до 50 м) — 200-500 тонн металлоконструкций
- Средний мост (50-200 м) — 1000-3000 тонн стальных балок и ферм
- Большой мост (200-500 м) — 3000-7000 тонн металла
- Железнодорожный мост — в 1,5-2 раза больше металла при той же длине
- Опоры и устои — 100-500 тонн арматуры в железобетоне
Проект производства работ (ППР) для демонтажа моста учитывает не только объём металла, но и его качество.
Комплексный подход к демонтажу мостовых сооружений
Демонтаж мостовых конструкций — это сложнейший инженерный проект, требующий участия генподряда с опытом подобных работ. «МеталлТорг» обеспечивает полный комплекс услуг с соблюдением требований Ростехнадзора и авторского надзора проектировщиков.
Наш подход к организации работ:
- Инженерные изыскания — детальное обследование состояния конструкций
- Разработка ППР — проект с учётом всех особенностей сооружения
- Получение разрешений — согласования с десятками инстанций
- Подготовка территории — организация объездов, защита коммуникаций
- Поэтапный демонтаж — от пролётных строений до опор
- Тяжелая техника — краны до 500 тонн, плавучие краны для рек
- Рециклинг материалов — максимальное использование вторсырья
- Экологическая безопасность — защита водоёмов и территорий
Работа по госконтракту требует строжайшего соблюдения всех норм и сроков.
При больших объёмах возможен бесплатный демонтаж или даже доплата заказчику. Тоннаж металла в крупных мостах позволяет полностью окупить работы.
Получите наше лучшее предложение
Мы покупаем металл дорого! Заполните форму и получите 5% к цене покупки
Способы демонтажа конструкций мостов
Демонтаж мостов выполняется пятью основными способами: поэлементная разборка для сохранения металла, демонтаж крупными блоками кранами большой грузоподъёмности, метод обрушения для аварийных мостов, резка на плаву для мостов через водные преграды и взрывной способ в особых случаях. «МеталлТорг» выбирает технологию исходя из типа моста, его состояния и требований проекта производства работ.
Поэлементная разборка — максимум сохранности металла
Классический подход предполагает последовательный демонтаж мостовых конструкций с сохранением целостности элементов. Этот метод позволяет получить максимальную цену за тонну при сдаче металла и часто применяется для мостов в удовлетворительном состоянии.
Снос моста поэлементным способом выполняется в строгой очерёдности:
- Демонтаж покрытия и ограждений — снятие асфальта, перил, барьерного ограждения
- Разборка плиты проезжей части — удаление железобетонного настила
- Демонтаж второстепенных балок — продольные и поперечные связи
- Снятие главных балок или ферм — основные несущие элементы
- Разборка опор — от верха к фундаментам
- Демонтаж устоев — концевые опоры моста
Тяжелая техника используется для снятия элементов, но основной объём — это точная работа с применением газовой резки и гидроножниц.
Преимущества метода
- Сохранение 95% металла в товарном виде
- Возможность повторного использования элементов
- Минимальное воздействие на окружающую среду
- Контролируемый процесс без рисков обрушения
Демонтаж крупными блоками
Когда сроки критичны или мост находится над действующими коммуникациями, применяется блочный демонтаж. Пролётные строения снимаются целиком или крупными секциями.
Демонтаж моста на лом блоками требует мощных кранов:
- Установка кранов расчётной грузоподъёмности (200-1000 тонн)
- Усиление конструкций временными связями
- Отрезание блока от опор специальными пилами
- Строповка блока в расчётных точках
- Подъём и перемещение на площадку разборки
- Детальная разборка на земле
Для водных преград используется плавучий кран — это позволяет работать с любой точки акватории.
Особенности метода
- Высокая скорость демонтажа (мост 100 м за 2-3 дня)
- Необходимость мощной крановой техники
- Требования к площадкам для размещения блоков
- Сложные расчёты по строповке и устойчивости
Метод контролируемого обрушения
Для аварийных мостов, где поэлементная разборка опасна, применяется контролируемое обрушение. Проект производства работ детально прорабатывает схему ослабления конструкций.
Процесс обрушения
- Эвакуация из опасной зоны
- Ослабление опор в расчётных точках
- Установка тяговых механизмов
- Алмазная резка ключевых элементов
- Приложение усилий для начала обрушения
- Контроль направления падения
После обрушения начинается разборка завала с сортировкой материалов.
Демонтаж на плаву
Утилизация моста через реку или канал часто выполняется с воды:
- Установка плавучих платформ под пролётами
- Резка конструкций с опусканием на понтоны
- Транспортировка частей к берегу баржами
- Окончательная разборка на береговой площадке
Преимущества метода
- Отсутствие необходимости в наземных кранах
- Возможность работы с любыми пролётами
- Минимальное влияние на судоходство
- Экологическая безопасность для водоёма
Взрывной способ
Применяется крайне редко и только когда другие методы невозможны:
- Мосты в труднодоступных местах
- Военные объекты
- Аварийные ситуации, требующие срочности
- Старые каменные мосты
Комбинированные методы
Большинство проектов сочетает различные способы:
- Пролёты снимаются блоками
- Опоры разбираются поэлементно
- Устои демонтируются с обрушением
- Подводные части вырезаются водолазами
Факторы выбора технологии
При разработке ППР учитываются:
- Тип и состояние конструкций
- Наличие судоходства/движения под мостом
- Экологические ограничения
- Сроки выполнения работ
- Доступная техника
- Требования по сохранности элементов
Строительные нормы и требования ГОСТ определяют допустимые методы для каждого случая. Авторский надзор проектировщиков обеспечивает правильный выбор технологии.
Правильный выбор способа демонтажа — залог безопасности и экономической эффективности проекта. Высокая цена лома при грамотном демонтаже компенсирует значительную часть затрат. Полный цикл работ под ключ от «МеталлТорг» гарантирует оптимальный результат. Звоните 8 (495) 134-15-60!
Наш транспорт
Благодаря обширному автопарку из: Ломовозов, Газелей, Опентопов мы организуем подачу транспорта в любую точку Москвы и Подмосковья. Вывозим лом подходящим по объему транспортом. Вывоз возможен в день обращения или с заказом заранее, на удобное для Вас время. Самый быстрый способ сдать металлолом – обратиться к нам. Цены фиксируем!
Газели
Для перевозки небольших партий металлолома и быстрой транспортировки до 4 тонн
Ломовозы
Для быстрой погрузки и транспортировки партий металлолома до 12 тонн
Опентопы
Для перевозки больших металлоконструкций и крупных партий лома
Наши партнеры
ООО «МеталлТорг» – крупная организация на рынке металлолома в Москве и Московской области.
Мы сотрудничаем с госкорпорациями, такими как: РосТех, РосАтом, РосКосмос, КТРВ, а также с различными крупными коммерческими предприятиями. Работаем без посредников, поэтому на прием лома черных и цветных металлов у нас стабильно высокие цены.
Этапы демонтажа конструкций мостов — от проектирования до рекультивации
Профессиональный демонтаж моста проходит в 10 организованных этапов: от предпроектных инженерных изысканий до полной рекультивации территории. «МеталлТорг» обеспечивает полный цикл работ с соблюдением требований Ростехнадзора, экологической безопасности и строительных норм. Типовой проект занимает 3-6 месяцев.
Этап 1. Предпроектные изыскания
Демонтаж мостовых конструкций начинается задолго до первых работ. Инженерные изыскания включают:
- Геодезическую съёмку с фиксацией всех размеров
- Обследование физического состояния конструкций
- Лабораторные испытания образцов металла и бетона
- Подводное обследование опор (при необходимости)
- Анализ проектной и исполнительной документации
Определение объёмов и рисков
На основе изысканий рассчитывается:
- Точный тоннаж металлоконструкций по маркам стали
- Объём железобетонных конструкций
- Наличие опасных материалов (свинцовые краски, асбест)
- Геологические риски при демонтаже опор
- Влияние на смежные сооружения и коммуникации
Оценка стоимости работ базируется на этих данных.
Этап 2. Проектирование демонтажа
ППР для сноса моста — это сложнейший документ, включающий:
- Технологические карты на каждый вид работ
- Расчёты устойчивости конструкций при поэтапной разборке
- Схемы строповки и перемещения элементов
- График производства работ с учётом движения
- План мероприятий по безопасности
Согласование проекта
Проект проходит экспертизу и согласования:
- Государственная экспертиза (для госконтракта)
- Ростехнадзор — для опасного объекта
- Природоохранные органы — экологические аспекты
- Собственники смежных коммуникаций
- Авторский надзор первоначальных проектировщиков
Процесс согласований занимает 1-3 месяца.
Этап 3. Подготовительные работы
Перед началом демонтажа выполняется:
- Устройство объездных дорог и переправ
- Установка ограждений и знаков
- Монтаж систем видеонаблюдения
- Организация пунктов охраны
- Строительство временных сооружений
Критически важный этап:
- Вынос или защита действующих сетей
- Установка защитных коробов и экранов
- Организация временных переключений
- Мониторинг состояния коммуникаций
Этап 4. Демонтаж пролётных строений
Перед снятием пролётов выполняется:
- Удаление покрытия проезжей части
- Демонтаж ограждений и перил
- Срезка коммуникаций и освещения
- Установка временных опор (при необходимости)
- Монтаж страховочных конструкций
Основные несущие конструкции демонтируются согласно выбранной технологии:
- Целыми пролётами кранами большой грузоподъёмности
- Поэлементно с применением резки
- Крупными блоками с разборкой на площадке
Тяжелая техника и плавучий кран работают согласованно.
Этап 5. Демонтаж опор
Разборка опор ведётся сверху вниз:
- Демонтаж подферменников и опорных частей
- Разборка тела опоры по ярусам
- Удаление ригелей и стоек
- Демонтаж ростверков
Алмазная резка применяется для точного разделения массивных элементов.
Подводная часть опор
Особая сложность — демонтаж в воде:
- Устройство шпунтовых ограждений
- Откачка воды из котлованов
- Подводная резка свай
- Извлечение элементов кранами
Водолазные работы выполняются специализированными подрядчиками.
Этап 6. Разборка береговых устоев
Концевые опоры моста требуют особого подхода:
- Разборка подходных насыпей
- Демонтаж переходных плит
- Удаление тела устоя
- Извлечение фундаментов
Работы координируются с укреплением откосов.
Этап 7. Сортировка и вывоз материалов
При демонтаже образуются различные материалы:
- Металлоконструкции различных марок
- Арматура из железобетона
- Бетонный лом
- Грунт и строительный мусор
Правильная сортировка увеличивает выход ценных материалов.
Логистика вывоза
Утилизация моста генерирует тысячи тонн материалов:
- Металл вывозится на базы переработки
- Бетон — на дробильные установки
- Грунт — на рекультивацию
- Отходы — на полигоны
Рециклинг материалов снижает экологическую нагрузку.
Этап 8. Демонтаж временных сооружений
После основных работ демонтируются:
- Временные мосты и переправы
- Объездные дороги
- Технологические площадки
- Причалы и пирсы
Территория возвращается в первоначальное состояние.
Этап 9. Рекультивация территории
Экологическая безопасность требует полного восстановления:
- Планировка территории
- Восстановление русла реки
- Укрепление берегов
- Посадка растительности
- Восстановление дорог
Этап 10. Сдача объекта
Приёмка работ
Финальный этап включает:
- Контрольные обмеры и съёмки
- Лабораторные анализы грунта и воды
- Оформление актов выполненных работ
- Передача исполнительной документации
- Снятие гарантийных обязательств
Госконтракт считается выполненным после подписания всех актов.
Причины демонтажа конструкций мостов
Снос моста становится необходимым при исчерпании срока службы (70-100 лет), увеличении транспортных нагрузок, изменении русла рек, реконструкции транспортных коридоров или аварийном состоянии конструкций. «МеталлТорг» превращает демонтаж мостовых конструкций в экономически выгодный проект за счёт высокой цены выкупа лома специальных мостовых сталей.
Исчерпание нормативного срока службы
Мосты проектируются на определённый срок эксплуатации:
- Металлические мосты — 70-80 лет
- Железобетонные — 80-100 лет
- Каменные — 100-150 лет
- Деревянные — 25-30 лет
После истечения срока конструкции требуют полной замены. Утилизация моста становится неизбежной, даже если внешне сооружение выглядит надёжным.
Усталость материалов
Циклические нагрузки приводят к накоплению повреждений:
- Усталостные трещины в металле
- Коррозионные повреждения
- Деградация бетона
- Ослабление соединений
- Потеря предварительного напряжения
Ремонт становится экономически нецелесообразным — дешевле построить новый мост.
Увеличение транспортных нагрузок
Мосты, построенные 50 лет назад, не рассчитаны на современный трафик:
- Увеличение веса грузовиков (с 20 до 44 тонн)
- Рост интенсивности в 5-10 раз
- Появление сверхтяжёлых грузов
- Изменение динамических нагрузок
Демонтаж моста на лом с последующим строительством современного сооружения — единственное решение.
Старые мосты не соответствуют современным требованиям:
- Узкая проезжая часть (6-7 м вместо требуемых 15-30 м)
- Низкие подмостовые габариты для судоходства
- Отсутствие тротуаров и велодорожек
- Недостаточная высота для электрификации ж/д
Расширение невозможно без полной перестройки.
Природные факторы
Реки меняют своё течение:
- Размыв опор с одной стороны
- Обмеление с другой стороны
- Изменение направления течения
- Появление новых рукавов
Мост оказывается в неоптимальном месте, требуется перенос.
Техногенные причины
ДТП и другие происшествия могут привести к необходимости сноса:
- Навал судов на опоры
- Удар груза по пролётным строениям
- Пожары от разлива топлива
- Взрывы при перевозке опасных грузов
- Подрыв опор ледоходом
Проект производства работ в таких случаях разрабатывается в экстренном порядке.
Военные действия
Разрушения военного времени:
- Целенаправленные подрывы
- Повреждения от боевых действий
- Минирование конструкций
- Последствия бомбардировок
Старые повреждения могут проявиться через десятилетия.
Изменение функционального назначения
Территории меняют своё использование:
- Промышленные зоны становятся жилыми
- Закрываются предприятия, отпадает need в ж/д мостах
- Создаются рекреационные зоны
- Изменяются грузопотоки
Ненужные мосты демонтируются для освобождения территории.
Экономические причины
Эксплуатация старого моста требует больших затрат:
- Постоянные ремонты — 5-10 млн руб/год
- Усиленный контроль состояния — 2-3 млн руб/год
- Ограничения движения снижают пропускную способность
- Объезды увеличивают транспортные расходы.
Экологические требования
Старые мосты содержат опасные вещества:
- Свинцовые краски
- Асбестосодержащие материалы
- Креозотовая пропитка деревянных элементов
- Радиоактивные гранитные опоры
Экологическая безопасность требует полной замены.
Какова бы ни была причина, демонтаж мостовых конструкций с «МеталлТорг» — это возможность превратить проблему в ресурс.
Особенности демонтажа конструкций мостов с выкупом лома
Демонтаж мостов отличается работой над водой и действующими магистралями, огромными массами конструкций (до 500 тонн на элемент), необходимостью обеспечения судоходства и движения, сложнейшей логистикой. «МеталлТорг» применяет тяжелую технику, включая плавучие краны, обеспечивает экологическую безопасность и выполняет полный цикл работ с соблюдением требований Ростехнадзора.
Масштаб и сложность конструкций
Мостовые сооружения — одни из крупнейших инженерных конструкций:
- Пролёты до 500 метров
- Высота опор до 100 метров
- Масса отдельных элементов до 500 тонн
- Общая масса металла в больших мостах — до 50 000 тонн
Демонтаж мостовых конструкций такого масштаба требует уникального оборудования. Краны грузоподъёмностью 1000+ тонн, специальные системы строповки, усиленные транспортные средства — всё это необходимо для безопасной работы.
Каждый мост уникален:
- Балочные — относительно простые, но массивные
- Арочные — сложная последовательность разборки
- Висячие — особые требования к сохранению устойчивости
- Вантовые — высокое напряжение в вантах
- Разводные — сложные механизмы
Проект производства работ учитывает все особенности конкретной конструкции.
Работа в сложных условиях
Демонтаж над водой
Основная сложность мостов — расположение над водными преградами:
- Невозможность установки кранов под пролётами
- Риск падения элементов в воду
- Влияние течения и волн на плавсредства
- Ограничения по загрязнению акватории
- Сохранение судоходства
Плавучий кран становится основным инструментом для таких работ. Его грузоподъёмность может достигать 1600 тонн, что позволяет снимать целые пролёты.
Работа над действующими магистралями
Многие мосты пересекают железные и автомобильные дороги:
- Необходимость «окон» в движении
- Защита контактной сети
- Установка защитных галерей
- Круглосуточная готовность к открытию движения
- Координация с диспетчерскими службами
Обеспечение безопасности
Риски при демонтаже
Снос моста — один из опаснейших видов работ:
- Работа на высоте до 100 метров
- Многотонные грузы над головой
- Нестабильность повреждённых конструкций
- Влияние ветровых нагрузок
- Сложность эвакуации при ЧП
Требования ГОСТ и СНиП по безопасности соблюдаются неукоснительно.
Комплекс мер включает:
- Полное ограждение опасных зон
- Системы мониторинга состояния конструкций
- Дублирование страховочных систем
- Постоянное присутствие спасателей
- Разработка планов эвакуации
Авторский надзор проектировщиков помогает предвидеть риски.
Технические особенности
Мостовые стали отличаются от обычных:
- Предел прочности до 600 МПа
- Специальные марки (15ХСНД, 10ХСНД)
- Повышенная вязкость
- Атмосферостойкость
Алмазная резка часто единственный способ разделки таких сталей. Высокая цена этого лома компенсирует сложность работы.
Особая опасность — преднапряжённые элементы:
- Энергия упругой деформации
- Риск внезапного разрушения
- Необходимость контролируемого снятия напряжений
- Специальные методы резки
Логистические сложности
Элементы мостов часто превышают допустимые габариты:
- Длина балок до 40 метров
- Ширина ферм до 15 метров
- Высота блоков до 8 метров
- Масса до 200 тонн
Требуются специальные разрешения, сопровождение, усиленные трейлеры.
Удалённость объектов
Мосты часто расположены вдали от баз:
- Сложность доставки техники
- Организация временных баз
- Вахтовый метод работы
- Автономное обеспечение
Взаимодействие с контролирующими органами
Демонтаж моста контролируется десятками организаций:
- Ростехнадзор — промышленная безопасность
- Росприроднадзор — экология
- Росрыболовство — водные биоресурсы
- МЧС — готовность к ЧС
- Администрации — местные интересы
Постоянная отчётность и проверки — неотъемлемая часть работы.
«МеталлТорг» имеет опыт успешного участия в государственных контрактах на демонтаж мостовых сооружений.
Утилизация моста — это вершина демонтажного искусства, требующая инженерного мышления, мощнейшей техники и безупречной организации. Полный цикл работ под ключ, соблюдение строительных норм, максимальная безопасность — наши принципы работы.
Оставьте заявку
Оставьте заявку на обратный звонок и в самое ближайшее время с Вами свяжется менеджер для уточнения всех деталей.
Рассчитаем примерную стоимость металлолома с учетом демонтажных работ и предложим лучшие условия.
Частые вопросы по демонтажу конструкций мостов
Можно ли заказать демонтаж конструкций мостов за пределами Москвы?
Да, компания «МеталлТорг» выполняет демонтаж на расстоянии до 200 км от Москвы. Мы готовы разобрать металлические объекты и принять чёрный металл по выгодным московским ценам, даже если ваш объект находится в соседних регионах.
Как рассчитать стоимость демонтажа и потенциальную прибыль от лома?
Чтобы узнать стоимость демонтажа и возможный заработок, отправьте фотографии конструкции в «МеталлТорг». Укажите её местоположение и тип металла (например, чугун или сталь). Наш менеджер сделает предварительный расчёт, учтёт объём и сложность, а затем свяжется с вами для уточнения деталей
Сколько времени требуется на демонтаж конструкций мостов?
Сроки зависят от масштаба и сложности объекта. Например, снос небольшого гаража «МеталлТорг» выполнит за несколько часов, а разбор крупного ангара или заводского цеха может занять от пары дней до недели. Мы всегда стремимся завершить работы быстро, сохраняя высокое качество.
Нужен ли вывоз металлолома после демонтажа?
«МеталлТорг» берёт на себя все хлопоты по вывозу. После демонтажа мы сортируем чёрный металл, загружаем его на спецтехнику и транспортируем в пункт переработки. Вам не придётся беспокоиться об организации логистики — мы всё сделаем за вас.
Какие инструменты использует "МеталлТорг" для демонтажа?
Для разборки металлоконструкций мы применяем профессиональное оборудование: угловые шлифовальные машины, гидравлические ножницы, экскаваторы, ломовозы и другие инструменты. Безопасность — наш приоритет, поэтому все работы проводятся с использованием защитных касок, очков и перчаток, чтобы гарантировать защиту команды и клиента.
Как проходит прием лома металла у юридических лиц?
Первым делом мы заключаем договор на поставку металлолома между вашей компанией и нашей точкой приёма. Это основа прозрачного сотрудничества. Договор фиксирует условия, объём и цену, чтобы обе стороны были защищены. Кто занимается продажей? Обычно это сотрудник вашей компании с полномочиями на сделки — руководитель, бухгалтер или доверенное лицо. Мы поможем оформить всё правильно, чтобы избежать вопросов.
В «МеталлТорг» мы готовим документы за вас, чтобы вы не тратили время на бумажную волокиту. После демонтажа мы сортируем металл, взвешиваем на сертифицированных весах в вашем присутствии и сразу платим.
