Демонтаж вагонов
Выполняем демонтаж вагонов и резку металлолома любой сложности с выкупом лома. Направляем группу специалистов на место работы, обеспечиваем техникой и транспортом. Мы самостоятельно вывозим металлолом – Вы избавляетесь от мусора и получаете за это хорошие деньги!
Оставьте заявку на демонтаж и в ближайшее время мы с Вами свяжемся!
Преимущества работы с нами
Опыт
Наша компания более 10 лет осуществляет прием чёрного и цветного металла на выгодных условиях. За это время мы стали надёжным партнёром для более чем 400 клиентов и успешно выполнили множество демонтажных проектов. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами, включая крупные государственные корпорации.
Индивидуальный подход
Для нас важно, чтобы каждый клиент чувствовал себя уверенно. Поэтому мы закрепляем за вами персонального менеджера, независимо от того, кто вы — частное лицо или организация.
Мы предлагаем индивидуальные условия на приём металлолома, включая такие позиции, на все позиции.
Лучшие цены
Мы предлагаем действительно выгодную цену за металл в Москве и Московской области. Хотите больше? Присылайте прайс-листы других компаний — и мы сделаем вам лучшее предложение!
У нас высокие цены на лом и честные условия — без скрытых комиссий и прозрачными условиями.
Быстрая оплата
Мы ценим ваше время. Оплата производится сразу после приёма металлолома — физическим лицам деньги перечисляются в течение нескольких минут.
Юридическим лицам платим в сроки, закреплённые в договоре. Все документы оформляем без задержек и недоразумений.
Полный комплекс услуг
Нужен демонтаж и вывоз металлолома? Мы всё сделаем сами. Оценим объём лома, при необходимости демонтируем, погрузим и вывезем металлолом, а также подготовим все закрывающие документы.
Наша компания предоставляет полный комплекс услуг по приёму и скупке лома — быстро, профессионально и с гарантией.
Бесплатный вывоз лома
Мы не берем дополнительных плат за вывоз. Благодаря собственному и обширному автопарку мы оперативно подбираем подходящий транспорт под ваш объём чёрного или цветного металла.
Вывоз металлолома осуществляется для наших клиентов бесплатно — без скрытых платежей и условий.
Как происходит процесс демонтажа и выкупа лома
Компания «МеталлТорг» предлагает полный комплекс услуг демонтажу любых видов зданий и объектов с выкупом лома. Мы сделали процесс демонтажа максимально удобным для всех — от частных лиц до крупных предприятий.
1. Оформите заявку
Начните с простого шага: позвоните нам или заполните форму на сайте. Это первый этап демонтажа любых промышленных объектов — от цехов до элеваторов. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами, чтобы уточнить детали: тип сооружения, площадь, местоположение и желаемые сроки. Принимаем заявки круглосуточно, выезжаем на объекты по всей Московской области.
.
2. Предоставьте данные
Для точной оценки нам понадобится базовая информация: адрес объекта, примерная площадь, год постройки и фотографии текущего состояния. Документы о праве собственности гарантируют законность всех операций. Передайте данные любым удобным способом — через сайт, WhatsApp или email. Этого достаточно для предварительного расчета.
3. Получите расчет стоимости
Наш инженер бесплатно выедет на объект с профессиональным оборудованием. Анализатор металла определит точное содержание и марки стали в конструкциях. Вы получите детальный расчет: стоимость демонтажа, количество металлолома, сумма компенсации. Все цифры фиксируются в смете — никаких скрытых платежей.
4. Подготовка к демонтажу
После согласования условий подписываем договор с фиксированными ценами и сроками. Наша команда огораживает территорию, отключает коммуникации, готовит подъездные пути для техники. Получаем все необходимые разрешения, страхуем риски. Вам не нужно ни о чем беспокоиться — мы берем подготовку на себя.
5. Процесс демонтажа
Работаем по отработанной технологии: сначала кровля, затем стены, в конце — фундаменты. Металлоконструкции аккуратно демонтируем для максимальной стоимости лома. Бетон дробим, арматуру извлекаем. Все материалы сортируем прямо на площадке: черный металл, цветмет, бетонный бой. Ежедневно предоставляем фотоотчеты о ходе работ.
6. Получите оплату сразу
После завершения демонтажа весь металлолом взвешивается на сертифицированных весах в вашем присутствии. Вы получаете официальные весовые накладные и акты приема-передачи. Оплата производится сразу после взвешивания — безналичными или переводом на счет. Дополнительный бонус: вывозим весь строительный мусор, оставляя чистую площадку.
Не откладывайте решение о демонтаже. С «МеталлТорг» это быстрый и прибыльный процесс. Наш 15-летний опыт и собственный парк техники гарантируют: вы получите максимум от металлолома и забудете о проблемном объекте. Звоните 8 (495) 134-16-60 — первый шаг к выгодному демонтажу!
Есть вопросы? Свяжитесь с нами и получите консультацию с расчетом стоимости продажи лома
Демонтаж вагонов с вывозом лома
Выкупаем списанные вагоны любых типов с бесплатным демонтажем и вывозом. Оплата на месте после взвешивания металлолома. Работаем по всей Московской области.
Старый вагон стоит на вашей территории и только место занимает? МеталлТорг поможет превратить эту проблему в доход. Мы занимаемся демонтажем железнодорожных вагонов уже восемь лет, и за это время наработали собственные методики для каждого типа подвижного состава.
С полувагонами работать проще всего — конструкция понятная, металл чистый. Модели 12-119 попадаются чаще других, хотя в последнее время стали встречаться и современные 12-196. Эти новые тяжелее почти на три тонны, что сразу влияет на итоговую сумму.
Цистерны — отдельная история. Тут главное правильно подготовить котел, особенно если перевозились нефтепродукты или химия. Наши ребята знают все тонкости безопасной очистки, потому что один неправильный шаг может испортить весь лом.
Платформы кажутся простыми, но у них своя специфика. Крепежные системы часто делают из высокопрочной стали, которая ценится выше обычного железа. Хопперы для сыпучих грузов тоже неплохо идут в переработку.
География у нас обширная — вся Московская область. Правда, в Подольск и Домодедово ездим почти каждую неделю, а вот в дальние районы реже. Логистика играет большую роль, особенно когда нужно доставить тяжелую технику для резки.
В прошлом году разобрали 247 вагонов, если точно. Больше всего запомнился случай в Чехове — там стояла целая «кладбище» из двенадцати полувагонов. Хозяин думал, что это головная боль, а получилось почти миллион рублей дохода.
Кстати, многие не знают про акт списания ВУ-10. Без этого документа официально сдать вагон нельзя, но мы помогаем с оформлением. Бумажную волокиту берем на себя — клиенту остается только подписать и получить деньги.
Процедура выглядит так: звонок, выезд оценщика, осмотр, взвешивание, документы, резка, вывоз. Обычно укладываемся в 2-3 дня, если погода не подводит. Зимой работать сложнее — металл хрупкий становится, резка идет медленнее.
Клиенты разные попадаются. Заводы обращаются, когда парк обновляют. Строители — при сносе старых объектов. Частники — когда достался участок с «сюрпризом» в виде брошенного вагона. Посредники тоже есть, но с ними договариваемся индивидуально.
Состояние вагона особой роли не играет. Главное — чтобы наша техника подъехать могла. Ломовоз с манипулятором весит прилично, мягкий грунт не выдержит. А так даже полуразвалившийся вагон примем, если лом качественный.
Деньги отдаем сразу после взвешивания. Весы у нас поверенные, никого не обманываем.
Получите наше лучшее предложение
Мы покупаем металл дорого! Заполните форму и получите 5% к цене покупки
Способы демонтажа вагонов
Используем газокислородную резку для толстого металла и плазменную для точных работ. Безопасно разбираем цистерны с остатками химии. Собственное оборудование и опытные резчики.
Газокислородная резка
Основной способ разделки вагонов — газокислородная резка. Проверенная технология, которой пользуемся уже много лет. Особенно хорошо подходит для толстого металла — рам, балок, элементов ходовой части.
Горелка прорезает сталь толщиной до 150 мм, а это как раз то, что нужно для вагонных конструкций. Рама полувагона местами доходит до 80 мм, и обычная болгарка тут не поможет. Зато наша горелка справляется за несколько проходов.
Работаем ацетиленом и кислородом. Баллоны возим свои, заправляем на проверенной станции в Подольске. Качество газа сильно влияет на скорость резки — плохой ацетилен дает кривой рез и много искр.
Главное преимущество метода — скорость. Опытный резчик за смену может разобрать полувагон полностью. Правда, работать приходится аккуратно, особенно рядом с топливными баками или остатками груза.
Плазменная резка
Для тонкого металла и точных работ используем плазменную резку. Дорогое оборудование, но результат того стоит. Особенно актуально при работе с цистернами — там много сложных изгибов и соединений.
Плазма режет чище, практически без искр. Это важно, когда работаем с остатками нефтепродуктов или химических веществ. Взрывоопасность никто не отменял, поэтому перестраховываемся всегда.
Толщину до 50 мм плазма берет легко. Для вагонных обшивок и перегородок — самое то. Кромка получается ровная, без наплывов и заусенцев. Такой лом лучше принимают на переработку.
Минус один — расходники дорогие. Электроды и сопла меняем регулярно, иначе качество резки падает. Зато работаем в любую погоду, дождь плазме не помеха.
Техника безопасности
Безопасность — не пустые слова. Каждый резчик проходит инструктаж, носит защитное снаряжение. Маски, перчатки, спецодежда — все по ГОСТу.
Перед началом работ обязательно проверяем вагон на наличие опасных веществ. Цистерны особенно тщательно осматриваем — там могут быть остатки химии или нефтепродуктов. Промывка и дегазация — обязательные процедуры.
Рабочую зону ограждаем, посторонних не допускаем. Огнетушители держим под рукой, хотя серьезных пожаров у нас не было. Один раз загорелась сухая трава рядом с местом резки, но быстро потушили.
Наши ребята работают парами — один режет, второй страхует. Связь поддерживаем по рации, особенно когда работаем в разных концах большого вагона.
Наш транспорт
Благодаря обширному автопарку из: Ломовозов, Газелей, Опентопов мы организуем подачу транспорта в любую точку Москвы и Подмосковья. Вывозим лом подходящим по объему транспортом. Вывоз возможен в день обращения или с заказом заранее, на удобное для Вас время. Самый быстрый способ сдать металлолом – обратиться к нам. Цены фиксируем!
Газели
Для перевозки небольших партий металлолома и быстрой транспортировки до 4 тонн
Ломовозы
Для быстрой погрузки и транспортировки партий металлолома до 12 тонн
Опентопы
Для перевозки больших металлоконструкций и крупных партий лома
Наши партнеры
ООО «МеталлТорг» – крупная организация на рынке металлолома в Москве и Московской области.
Мы сотрудничаем с госкорпорациями, такими как: РосТех, РосАтом, РосКосмос, КТРВ, а также с различными крупными коммерческими предприятиями. Работаем без посредников, поэтому на прием лома черных и цветных металлов у нас стабильно высокие цены.
Этапы демонтажа вагонов
Оценка состояния, оформление акта ВУ-10, резка по узлам, погрузка ломовозом с манипулятором. Полный цикл занимает 2-3 дня в зависимости от типа вагона.
Подготовка
Все начинается с выезда нашего оценщика. Приезжает обычно в тот же день, максимум на следующий. Осматривает вагон, замеряет, фотографирует. Нужно понять, с чем имеем дело — какой тип, в каком состоянии, есть ли особенности.
Взвешивание — отдельная процедура. Привозим переносные весы или используем автомобильные на ближайшей станции. Иногда приходится рассчитывать массу по справочникам, но это менее точно. Клиенты всегда хотят знать вес заранее.
Документы оформляем параллельно. Акт списания ВУ-10 — основной документ для утилизации железнодорожных вагонов. Без него работать нельзя, РЖД строго контролирует. Помогаем с заполнением, знаем все тонкости.
Согласовываем время начала работ. Учитываем график движения поездов, если вагон стоит рядом с действующими путями. На промышленных предприятиях часто есть свои ограничения по времени — не все смены разрешают шумные работы.
Разделка
Начинаем с демонтажа навесного оборудования. Тормозные системы, сцепки, буферы — все это снимаем отдельно. Мелкие детали сортируем по типам металла — чугун, сталь, цветные металлы идут в разные категории.
Колесные пары демонтируем специальным съемником. Это самые тяжелые элементы — одна пара весит около тонны. Зато и ценятся высоко, особенно если оси не изношены. Подшипники тоже идут отдельной позицией.
Корпус режем по узлам. У полувагонов сначала снимаем борты, потом разбираем раму. У цистерн начинаем с обвязки, котел режем в последнюю очередь. Каждый элемент сразу сортируем — габаритный лом, негабаритный, засор.
Работаем бригадой из трех человек. Два резчика и один подсобный рабочий. Резчики сменяют друг друга каждые два часа — тяжелая работа, особенно летом в жару. Подсобник сортирует лом, подготавливает следующие участки для резки.
Вывоз
Погрузка — финальный этап. Используем собственные ломовозы с манипуляторами. Техника мощная. Тяжелые куски металла поднимаем без проблем.
Манипулятор незаменим при работе с габаритным ломом. Длинные балки, листы обшивки — руками такое не поднять. Оператор у нас опытный, работает аккуратно, не повреждает металл при погрузке.
Вывозим лом на собственную базу прием металла. Там окончательно сортируем, взвешиваем на стационарных весах. Расхождения с предварительным весом бывают, но обычно в пределах 2-3 процентов.
Если объем большой, делаем несколько рейсов.Но это зависит от размеров кусков. Длинные балки приходится возить по отдельности, хотя весят они немного.
Клиенту остается только подписать акт приема-передачи и получить деньги. Территорию после работы убираем — никаких следов нашего присутствия не остается. Металлическую стружку и мелкий мусор тоже забираем с собой.
Наши работы
Наша команда имеет огромный опыт как в простом вывозе металла с различных объектов, так и выполнение сложных демонтажных работ под ключ с выкупом металла , сносом всех типов зданий и очисткой территории после всех рабочих процессов.
Капитальный снос цехов
Демонтаж железобетонных и металлических конструкций, сортировка строительного боя и полная очистка территории.
Резка станков на территории цеха
Демонтаж крупногабаритных станков с последующей погрузкой и вывозом металла с промышленной площадки клиента
Демонтаж старой системы отопления
Демонтаж участка старой системы городского отопления с последующим вывозом труб,теплоизоляции и строительного мусора
Причины демонтажа вагонов
Списание по износу, обновление парка, освобождение территории под застройку. Сдача лома окупает затраты на утилизацию и приносит дополнительный доход владельцу.
Списание по износу
Срок службы грузового вагона — 32 года, потом обязательное списание. Дальше эксплуатировать нельзя, даже если внешне выглядит нормально. Износ металла, усталость конструкций — все это влияет на безопасность перевозок.
Владельцы частных вагонов сталкиваются с этой проблемой регулярно. Содержать списанный вагон на балансе дорого — налоги, стоянка, охрана. Проще сдать на металлолом и получить хоть какую-то компенсацию.
Бывает, что вагон ломается раньше срока. Серьезная авария, трещина в раме, повреждение ходовой части — восстанавливать экономически нецелесообразно. Страховая компания выплачивает возмещение, а остатки идут на лом.
Заводы иногда списывают вагоны досрочно при смене технологии. Например, переходят с перевозки угля на контейнерные грузы. Старые полувагоны становятся ненужными, хотя еще могли бы поработать.
Реконструкция предприятий
Промышленные предприятия часто держат списанные вагоны как склады или бытовки. Удобно — большой объем, прочная конструкция. Но при реконструкции территории такие «склады» становятся помехой.
В Электростали разбирали семь полувагонов на металлургическом заводе. Цех расширяли, старые вагоны мешали прокладке коммуникаций. Хозяйство использовало их лет двадцать как инструментальные склады.
Строительные компании сталкиваются с похожими ситуациями. Покупают промышленную площадку, а там россыпь старых вагонов. Снести или демонтировать — вопрос экономики. Если металл хороший, выгоднее сдать на лом.
Логистические компании тоже периодически обновляют складские помещения. Старые вагоны-склады заменяют современными ангарами. Демонтаж окупается за счет стоимости лома и экономии на вывозе строительного мусора.
Очистка территории
Заброшенные вагоны — частая проблема промышленных районов. Остались от советских времен, владельцы неизвестны, документы утеряны. Муниципалитеты тратят бюджетные деньги на очистку таких территорий.
Частные инвесторы при покупке земли под застройку часто получают «бонус» в виде старых вагонов. Юридически они становятся собственностью нового владельца участка. Демонтаж — его забота и расходы.
Садоводческие товарищества иногда используют старые вагоны как хозяйственные постройки. Со временем конструкция разрушается, становится опасной. Правление принимает решение о демонтаже за счет взносов членов товарищества.
Агрокомплексы часто имеют на балансе старые вагоны-зерносклады. При модернизации хозяйства такие сооружения мешают работе современной техники. Демонтаж позволяет рационально использовать территорию.
Железнодорожные предприятия периодически очищают подъездные пути от списанного подвижного состава. Вагоны без документов или с истекшим сроком службы подлежат обязательной утилизации. Стоимость лома частично покрывает расходы на демонтаж.
Экологические требования тоже влияют на решение о демонтаже. Старые вагоны могут содержать асбест, свинцовые краски, другие вредные вещества. Современные нормы требуют специальной утилизации таких материалов.
Особенности демонтажа вагонов с выкупом лома
Сложности с опасными отходами в цистернах, но высокая стоимость лома окупает затраты. Используем специальную технику и соблюдаем экологические требования.
Сложности процесса
Демонтаж вагонов — не простая резка металла. Каждый тип требует своего подхода и создает уникальные проблемы. Цистерны, например, часто содержат остатки перевозимых веществ, которые нельзя просто слить в канализацию.
Прошлой осенью разбирали цистерну из-под мазута в Серпухове. Днище покрыто слоем застывшего продукта толщиной в палец. Пришлось греть паяльной лампой, счищать скребками. Три дня ушло только на подготовку к резке.
Опасные отходы встречаются чаще, чем хотелось бы. Асбестовая теплоизоляция, остатки химических грузов, свинцовые краски советских времен. Все это требует специальной утилизации, лицензий, дополнительных расходов.
Габариты тоже создают проблемы. Длина полувагона — 14 метров, не каждый подъезд такое выдержит. Приходится резать на месте, возить по частям. Время увеличивается в разы, но альтернативы нет.
Погодные условия влияют на скорость работы. Дождь останавливает газовую резку, мороз делает металл хрупким. Зимой приходится прогревать рабочую зону, летом — делать больше перерывов из-за жары.
Преимущества для клиентов
Главное преимущество — превращение проблемы в доход. Вместо расходов на утилизацию клиент получает деньги за металлолом. Сумма зависит от типа вагона и текущих цен на лом, но всегда положительная.
Полная организация процесса — еще один плюс. Клиенту не нужно искать резчиков, транспорт, пункты приема лома. МеталлТорг берет все на себя — от документов до вывоза последнего килограмма.
Быстрота решения вопроса привлекает многих заказчиков. Звонок утром — оценка днем, договор завтра, демонтаж послезавтра. Никаких долгих согласований и бюрократических проволочек.
Освобождение территории дает дополнительные возможности. Место, которое занимал старый вагон, можно использовать для строительства, складирования, парковки. Земля в Подмосковье дорогая, каждый квадратный метр на счету.
Специализированная техника
Собственный автопарк — наше главное конкурентное преимущество. Ломовозы, манипуляторы, компрессоры, сварочные аппараты — все свое, проверенное, готовое к работе в любой момент.
Ломовоз МАЗ-6312 с манипулятором — рабочая лошадка нашего парка. Большинство вагонных конструкций поднимает без проблем, даже тяжелые рамы и колесные пары.
Компрессор обеспечивает сжатым воздухом пневматические инструменты. Отбойные молотки, пневмогайковерты, продувочные пистолеты — без воздуха такой техникой не поработаешь.
Сварочное оборудование используем для подготовительных работ. Иногда нужно приварить проушины для подъема, усилить конструкцию перед резкой. Сварщики у нас опытные, варят качественно и быстро.
Газорезательное оборудование — сердце операции. Горелки разных типов, редукторы, рукава высокого давления. Запас расходных материалов возим с собой, чтобы не прерывать работу из-за мелочей.
Измерительные приборы помогают контролировать процесс. Толщиномеры, газоанализаторы, дозиметры — безопасность превыше всего. Особенно важно при работе с цистернами неизвестного происхождения.
В прошлом месяце купили новый плазменный резак. Дорогое удовольствие, но качество резки заметно лучше старого оборудования. Клиенты довольны — лом получается чище, цена выше.
Техника требует постоянного обслуживания. Свой автослесарь, сварщик по ремонту, склад запчастей — все как на настоящем предприятии. Простои из-за поломок недопустимы, заказчики ждать не любят.
Оставьте заявку
Оставьте заявку на обратный звонок и в самое ближайшее время с Вами свяжется менеджер для уточнения всех деталей.
Рассчитаем примерную стоимость металлолома с учетом демонтажных работ и предложим лучшие условия.
Частые вопросы по демонтажу вагонов
Можно ли заказать демонтаж вагонов за пределами Москвы?
Да, компания «МеталлТорг» выполняет демонтаж на расстоянии до 200 км от Москвы. Мы готовы разобрать металлические объекты и принять чёрный металл по выгодным московским ценам, даже если ваш объект находится в соседних регионах.
Как рассчитать стоимость демонтажа и потенциальную прибыль от лома?
Чтобы узнать стоимость демонтажа и возможный заработок, отправьте фотографии конструкции в «МеталлТорг». Укажите её местоположение и тип металла (например, чугун или сталь). Наш менеджер сделает предварительный расчёт, учтёт объём и сложность, а затем свяжется с вами для уточнения деталей
Сколько времени требуется на демонтаж вагонов?
Сроки зависят от масштаба и сложности объекта. Например, снос небольшого гаража «МеталлТорг» выполнит за несколько часов, а разбор крупного ангара или заводского цеха может занять от пары дней до недели. Мы всегда стремимся завершить работы быстро, сохраняя высокое качество.
Нужен ли вывоз металлолома после демонтажа?
«МеталлТорг» берёт на себя все хлопоты по вывозу. После демонтажа мы сортируем чёрный металл, загружаем его на спецтехнику и транспортируем в пункт переработки. Вам не придётся беспокоиться об организации логистики — мы всё сделаем за вас.
Какие инструменты использует "МеталлТорг" для демонтажа?
Для разборки металлоконструкций мы применяем профессиональное оборудование: угловые шлифовальные машины, гидравлические ножницы, экскаваторы, ломовозы и другие инструменты. Безопасность — наш приоритет, поэтому все работы проводятся с использованием защитных касок, очков и перчаток, чтобы гарантировать защиту команды и клиента.
Как проходит прием лома металла у юридических лиц?
Первым делом мы заключаем договор на поставку металлолома между вашей компанией и нашей точкой приёма. Это основа прозрачного сотрудничества. Договор фиксирует условия, объём и цену, чтобы обе стороны были защищены. Кто занимается продажей? Обычно это сотрудник вашей компании с полномочиями на сделки — руководитель, бухгалтер или доверенное лицо. Мы поможем оформить всё правильно, чтобы избежать вопросов.
В «МеталлТорг» мы готовим документы за вас, чтобы вы не тратили время на бумажную волокиту. После демонтажа мы сортируем металл, взвешиваем на сертифицированных весах в вашем присутствии и сразу платим — наличными или переводом.
