Демонтаж портальных кранов
Выполняем демонтаж портальных кранов и резку металлолома любой сложности с выкупом лома. Направляем группу специалистов на место работы, обеспечиваем техникой и транспортом. Мы самостоятельно вывозим металлолом – Вы избавляетесь от мусора и получаете за это хорошие деньги!
Оставьте заявку на демонтаж и в ближайшее время мы с Вами свяжемся!
Преимущества работы с нами
Опыт
Наша компания более 10 лет осуществляет прием чёрного и цветного металла на выгодных условиях. За это время мы стали надёжным партнёром для более чем 400 клиентов и успешно выполнили множество демонтажных проектов. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами, включая крупные государственные корпорации.
Индивидуальный подход
Для нас важно, чтобы каждый клиент чувствовал себя уверенно. Поэтому мы закрепляем за вами персонального менеджера, независимо от того, кто вы — частное лицо или организация.
Мы предлагаем индивидуальные условия на приём металлолома, включая такие позиции, на все позиции.
Лучшие цены
Мы предлагаем действительно выгодную цену за металл в Москве и Московской области. Хотите больше? Присылайте прайс-листы других компаний — и мы сделаем вам лучшее предложение!
У нас высокие цены на лом и честные условия — без скрытых комиссий и прозрачными условиями.
Быстрая оплата
Мы ценим ваше время. Оплата производится сразу после приёма металлолома — физическим лицам деньги перечисляются в течение нескольких минут.
Юридическим лицам платим в сроки, закреплённые в договоре. Все документы оформляем без задержек и недоразумений.
Полный комплекс услуг
Нужен демонтаж и вывоз металлолома? Мы всё сделаем сами. Оценим объём лома, при необходимости демонтируем, погрузим и вывезем металлолом, а также подготовим все закрывающие документы.
Наша компания предоставляет полный комплекс услуг по приёму и скупке лома — быстро, профессионально и с гарантией.
Бесплатный вывоз лома
Мы не берем дополнительных плат за вывоз. Благодаря собственному и обширному автопарку мы оперативно подбираем подходящий транспорт под ваш объём чёрного или цветного металла.
Вывоз металлолома осуществляется для наших клиентов бесплатно — без скрытых платежей и условий.
Как происходит процесс демонтажа и выкупа лома
Компания «МеталлТорг» предлагает полный комплекс услуг демонтажу любых видов зданий и объектов с выкупом лома. Мы сделали процесс демонтажа максимально удобным для всех — от частных лиц до крупных предприятий.
1. Оформите заявку
Начните с простого шага: позвоните нам или заполните форму на сайте. Это первый этап демонтажа любых промышленных объектов — от цехов до элеваторов. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами, чтобы уточнить детали: тип сооружения, площадь, местоположение и желаемые сроки. Принимаем заявки круглосуточно, выезжаем на объекты по всей Московской области.
.
2. Предоставьте данные
Для точной оценки нам понадобится базовая информация: адрес объекта, примерная площадь, год постройки и фотографии текущего состояния. Документы о праве собственности гарантируют законность всех операций. Передайте данные любым удобным способом — через сайт, WhatsApp или email. Этого достаточно для предварительного расчета.
3. Получите расчет стоимости
Наш инженер бесплатно выедет на объект с профессиональным оборудованием. Анализатор металла определит точное содержание и марки стали в конструкциях. Вы получите детальный расчет: стоимость демонтажа, количество металлолома, сумма компенсации. Все цифры фиксируются в смете — никаких скрытых платежей.
4. Подготовка к демонтажу
После согласования условий подписываем договор с фиксированными ценами и сроками. Наша команда огораживает территорию, отключает коммуникации, готовит подъездные пути для техники. Получаем все необходимые разрешения, страхуем риски. Вам не нужно ни о чем беспокоиться — мы берем подготовку на себя.
5. Процесс демонтажа
Работаем по отработанной технологии: сначала кровля, затем стены, в конце — фундаменты. Металлоконструкции аккуратно демонтируем для максимальной стоимости лома. Бетон дробим, арматуру извлекаем. Все материалы сортируем прямо на площадке: черный металл, цветмет, бетонный бой. Ежедневно предоставляем фотоотчеты о ходе работ.
6. Получите оплату сразу
После завершения демонтажа весь металлолом взвешивается на сертифицированных весах в вашем присутствии. Вы получаете официальные весовые накладные и акты приема-передачи. Оплата производится сразу после взвешивания — наличными или переводом на счет. Дополнительный бонус: вывозим весь строительный мусор, оставляя чистую площадку.
Не откладывайте решение о демонтаже. С «МеталлТорг» это быстрый и прибыльный процесс. Наш 15-летний опыт и собственный парк техники гарантируют: вы получите максимум от металлолома и забудете о проблемном объекте. Звоните 8 (495) 134-16-60 — первый шаг к выгодному демонтажу!
Есть вопросы? Свяжитесь с нами и получите консультацию с расчетом стоимости продажи лома
Демонтаж портальных кранов с вывозом лома
Портальные краны — массивные грузоподъемные сооружения портов, судостроительных заводов и крупных логистических терминалов. После окончания срока эксплуатации эти гиганты превращаются в сотни тонн качественного металлолома. Современный портальный кран может содержать от 100 до 500 тонн металлоконструкций, включая высокопрочную сталь портала, легированные стали механизмов, километры электрических кабелей с медными жилами. Профессиональный демонтаж под ключ позволяет безопасно разобрать эти сложнейшие инженерные сооружения и получить максимальную выгоду от сдачи металла.
Комплексная услуга включает:
- Выезд специалиста и оценка стоимости. Опытная бригада инженеров выезжает на объект, проводит детальное обследование крана. Определяем грузоподъемность, высоту портала, вылет стрелы, состояние металлоконструкций. Портальный кран грузоподъемностью 40 тонн может содержать 150-200 тонн чермета, не считая цветных металлов в электрооборудовании. Составляем подробную смету с учетом сложности работ.
- Подготовительные работы и документация. Демонтаж портальных кранов требует особых допусков для работы на высоте, лицензий на обращение с опасными отходами. Разрабатываем проект согласно СНиП, обеспечиваем соблюдение техники безопасности. Подписание договора гарантирует прозрачность всех операций и выгодные условия для клиента.
- Поэтапная разборка конструкций. Квалифицированные рабочие — резчики, стропальщики, альпинисты — выполняют демонтаж в строгой последовательности. Сначала демонтируем стрелу, противовес, кабину оператора. Затем приступаем к резке портала на транспортабельные секции. Используем плазморезку для точных резов, газорезку для массивных элементов.
- Сортировка, погрузка и вывоз металлолома. После резки в габарит производим сортировку лома. Черные металлы категории 5А отделяем от цветмета, чугунные станины складируем отдельно. Собственный автопарк — ломовозы с манипуляторами, контейнеры для лома — обеспечивает оперативный вывоз. Взвешивание на сертифицированных весах, высокие цены на металл.
Какое крановое оборудование принимаем:
Наша профильная организация работает со всеми типами портальных кранов. Портальные перегружатели контейнерных терминалов. Монтажные краны мостостроительных организаций. Также выполняем демонтаж родственных типов грузоподъемной техники — козловых, башенных, мостовых кранов.
Старые советские портальные краны особенно ценны — они изготовлены с большим запасом прочности из качественных сталей. Краны 1970-80-х годов часто содержат легированные стали, устойчивые к коррозии. Все строительные краны принимаем на утилизацию независимо от состояния.
Почему выгодно работать с лицензированной компанией:
Попытки самостоятельного демонтажа портального крана чреваты катастрофическими последствиями. Неправильная последовательность резки может привести к обрушению многотонной конструкции. Работа на высоте 30-50 метров требует специальной подготовки и снаряжения.
«МеталлТорг» гарантирует безопасное выполнение всех работ. Штат специалистов с многолетним опытом, современная спецтехника, отработанные технологии. Возможность уменьшить стоимость работ за счет сдачи лома делает сотрудничество особенно выгодным. Прием металлолома по рыночным ценам, оперативный выкуп лома.
Работаем по всей Москве и Московской области. МСК и МО — наша основная территория, но готовы выехать и в соседние регионы для крупных объектов. Демонтаж кранов под ключ — от первичной оценки до уборки территории и вывоза последней тонны металла.
Получите наше лучшее предложение
Мы покупаем металл дорого! Заполните форму и получите 5% к цене покупки
Способы демонтажа портальных кранов
Портальные краны — одни из самых сложных объектов для демонтажа. Их размеры поражают воображение: высота портала до 50 метров, вылет стрелы до 100 метров, общий вес до 1000 тонн. Каждый способ разборки требует тщательной подготовки и специального оборудования.
Демонтаж с использованием плавкранов
В портах и на судостроительных заводах часто применяем плавучие краны. Это оптимальный вариант для кранов, расположенных на причалах. Плавкран подходит с воды, что решает проблему размещения тяжелой техники на ограниченной территории причала.
Процесс начинаем с демонтажа стрелы. Портальные краны имеют стрелы длиной 40-80 метров, весом до 200 тонн. Разделяем стрелу на секции по 20-30 метров. Каждую секцию стропуем плавкраном, отрезаем и укладываем на баржу. Критично учитывать приливы и волнение — работаем только в спокойную погоду.
После стрелы демонтируем машинное отделение с механизмами. Это компактный, но тяжелый узел — до 100 тонн. Внутри ценное оборудование: редукторы с бронзовыми червячными колесами, электродвигатели с медными обмотками. Снимаем целиком, разборку проводим на берегу.
Сам портал режем поэтапно сверху вниз. Верхнюю часть с поворотным кругом снимаем одним блоком. Опоры портала разбираем секциями по 10-15 метров. Плавкран работает синхронно с резчиками — как только секция отрезана, сразу грузим на баржу.
Поэтапный демонтаж наземными кранами
Когда использование плавкрана невозможно, применяем гусеничные краны большой грузоподъемности. Для демонтажа портального крана нужны машины грузоподъемностью 500-1000 тонн. Такие краны сами по себе огромны — только противовес может весить 300 тонн.
Размещение кранов — отдельная задача. Нужна площадка 50×50 метров с несущей способностью грунта не менее 20 тонн на квадратный метр. Часто приходится укреплять грунт железобетонными плитами. На одном объекте пришлось забивать сваи под опорные площадки крана.
Демонтаж ведем по классической схеме. Сначала снимаем противовесы — бетонные блоки по 20-50 тонн. Потом стрелу, разделенную на транспортабельные секции. Машинное отделение опускаем на специальную платформу. Портал разбираем последним, когда все навесное оборудование снято.
Метод управляемого обрушения
Для старых аварийных кранов иногда применяем контролируемое обрушение. Это крайняя мера, когда другие способы невозможны или экономически нецелесообразны. Метод требует огромной подготовки и точных расчетов.
Сначала полностью очищаем территорию в радиусе полутора высот крана. Готовим амортизирующую подушку из песка и старых покрышек. Рассчитываем направление падения с учетом центра тяжести, ветровой нагрузки, особенностей конструкции.
Ослабляем опоры портала направленными подрезами. Используем компьютерное моделирование для определения оптимальных точек. К верхней части крана крепим тяговые тросы для корректировки направления падения. В момент обрушения включаем лебедки, направляя конструкцию в нужную сторону.
Комбинированные технологии
На практике чаще всего используем комбинацию методов. Например, стрелу и механизмы снимаем плавкраном, а портал разбираем наземными средствами. Или верхнюю часть демонтируем кранами, а массивные опоры валим контролируемо.
Инновационный подход — использование самоподъемных модульных кранов. Собираем башню рядом с порталом, поднимаем ее выше демонтируемого крана. Это позволяет работать в стесненных условиях, где обычные краны не помещаются.
Выбор способа зависит от множества факторов: расположение крана, состояние конструкций, доступность площадки, экономика проекта. Наша задача — найти оптимальное решение, обеспечивающее безопасность и эффективность.
Наш транспорт
Благодаря обширному автопарку из: Ломовозов, Газелей, Опентопов мы организуем подачу транспорта в любую точку Москвы и Подмосковья. Вывозим лом подходящим по объему транспортом. Вывоз возможен в день обращения или с заказом заранее, на удобное для Вас время. Самый быстрый способ сдать металлолом – обратиться к нам. Цены фиксируем!
Газели
Для перевозки небольших партий металлолома и быстрой транспортировки до 4 тонн
Ломовозы
Для быстрой погрузки и транспортировки партий металлолома до 12 тонн
Опентопы
Для перевозки больших металлоконструкций и крупных партий лома
Наши партнеры
ООО «МеталлТорг» – крупная организация на рынке металлолома в Москве и Московской области.
Мы сотрудничаем с госкорпорациями, такими как: РосТех, РосАтом, РосКосмос, КТРВ, а также с различными крупными коммерческими предприятиями. Работаем без посредников, поэтому на прием лома черных и цветных металлов у нас стабильно высокие цены.
Этапы демонтажа портальных кранов
Демонтаж портального крана — это масштабный проект, который может длиться несколько месяцев. Каждый этап требует тщательной подготовки и координации действий множества специалистов. Рассмотрю весь процесс от первичного обследования до финальной уборки территории.
Инженерное обследование и проектирование
До начала работ проводим комплексное обследование. Портальный кран — это не просто металлоконструкция, это сложнейший механизм с сотнями узлов. Изучаем техническую документацию, если она сохранилась. Часто приходится восстанавливать данные по фактическим замерам.
Особое внимание уделяем фундаментам. Портальные краны стоят на массивных железобетонных основаниях, уходящих на глубину 10-15 метров. Проверяем их состояние, наличие подземных коммуникаций. На одном объекте обнаружили, что под фундаментом проходит действующий коллектор диаметром 2 метра.
Оцениваем состояние металлоконструкций методами неразрушающего контроля. Ультразвуковая дефектоскопия показывает скрытые трещины, толщинометрия — степень коррозионного износа. По результатам обследования разрабатываем проект демонтажа объемом 100-200 страниц.
Получение разрешений и согласований
Демонтаж портального крана требует согласований с десятками инстанций. Ростехнадзор проверяет проект на соответствие нормам промышленной безопасности. Портовые власти согласовывают график работ, чтобы не нарушить грузовые операции. Экологи контролируют утилизацию опасных веществ.
В портах действуют особые режимы. Нужны пропуска для персонала и техники, согласование с пограничниками и таможней. Работа с плавкранами требует разрешения капитана порта, согласования с диспетчерской службой движения судов.
Страхование — обязательный элемент. Страховая сумма для демонтажа крупного портального крана может достигать сотен миллионов рублей. Страховщики тщательно проверяют квалификацию подрядчика, наличие опыта аналогичных работ.
Подготовка площадки и мобилизация ресурсов
За месяц до начала демонтажа начинаем подготовку территории. Расчищаем площадки для размещения кранов, укрепляем грунты. Для гусеничного крана грузоподъемностью 1000 тонн нужна площадка 100×100 метров, выдерживающая нагрузку 30 тонн на квадратный метр.
Мобилизуем технику и персонал. Для демонтажа крупного портального крана требуется: 2-3 тяжелых крана, 5-10 единиц вспомогательной техники, бригада из 30-50 специалистов. Завозим расходные материалы — газ для резки, стропы, такелажную оснастку.
Организуем временную инфраструктуру. Бытовки для персонала, склады для инструмента, площадки для сортировки металлолома. Прокладываем временные дороги для вывоза демонтированных конструкций. Устанавливаем ограждения, системы видеонаблюдения.
Последовательный демонтаж узлов
Начинаем с демонтажа грузозахватных органов — грейферов, спредеров, крюковых подвесок. Вес этих элементов может достигать 50 тонн. Опускаем на землю, проводим первичную разборку для облегчения транспортировки.
Следующий этап — демонтаж стрелы. Для портальных кранов это самая сложная операция. Стрела длиной 80 метров не может быть снята целиком. Делим на секции, каждую весом 30-50 тонн. Работа идет медленно — на демонтаж одной стрелы уходит 2-3 недели.
После стрелы приступаем к машинному отделению и кабине. Здесь сосредоточено ценное оборудование — редукторы, двигатели, системы управления. Демонтируем аккуратно, стараясь сохранить для вторичного использования.
Разборка портала и завершающие работы
Демонтаж самого портала — финальный и самый масштабный этап. Конструкция высотой с 15-этажный дом разбирается по элементам сверху вниз. Каждая операция требует ювелирной точности — ошибка может привести к потере устойчивости всей конструкции.
После вывоза металлоконструкций остаются фундаменты. Их демонтаж — отдельная эпопея. Железобетонные массивы объемом до 1000 кубометров разрушаем гидромолотами, алмазной резкой. Арматуру извлекаем для сдачи в металлолом.
Финальная рекультивация территории включает планировку, вывоз строительного мусора, при необходимости — завоз плодородного грунта. Сдаем заказчику чистую площадку, готовую для нового использования.
Наши работы
Наша команда имеет огромный опыт как в простом вывозе металла с различных объектов, так и выполнение сложных демонтажных работ под ключ с выкупом металла , сносом всех типов зданий и очисткой территории после всех рабочих процессов.
Капитальный снос цехов
Демонтаж железобетонных и металлических конструкций, сортировка строительного боя и полная очистка территории.
Резка станков на территории цеха
Демонтаж крупногабаритных станков с последующей погрузкой и вывозом металла с промышленной площадки клиента
Демонтаж старой системы отопления
Демонтаж участка старой системы городского отопления с последующим вывозом труб,теплоизоляции и строительного мусора
Причины демонтажа портальных кранов
Портальные краны — долгожители среди грузоподъемной техники, но и их век не бесконечен. За десятилетия работы накапливаются проблемы, которые делают дальнейшую эксплуатацию невозможной или экономически нецелесообразной.
Физический износ и усталость металла
Портальные краны работают в экстремальных условиях. Морской воздух с высоким содержанием соли разъедает металл быстрее, чем в любой другой среде. Постоянные динамические нагрузки при подъеме грузов весом в сотни тонн приводят к накоплению усталостных повреждений.
Обследовали портальный кран «Витязь» в одном из черноморских портов — 40 лет безупречной службы. Снаружи выглядел прилично, краска держалась. Но ультразвуковой контроль выявил сотни микротрещин в сварных швах. Металлографический анализ показал изменение структуры стали — она стала хрупкой. Эксплуатация такого крана — игра с судьбой.
Особенно страдают узлы, испытывающие переменные нагрузки. Поворотный круг, через который передаются все усилия от стрелы на портал, изнашивается неравномерно. Появляются выработки, увеличиваются зазоры. В итоге кран начинает «гулять» при повороте, точное позиционирование груза становится невозможным.
Изменение технологий грузообработки
Портовая индустрия развивается стремительно. Старые универсальные краны не соответствуют современным требованиям скорости и точности. Контейнеризация грузов требует специализированных кранов-перегружателей с автоматическими спредерами.
Крупный контейнерный терминал в Ленинградской области полностью обновил парк техники. Старые советские портальные краны грузоподъемностью 40 тонн заменили на современные STS-краны, обрабатывающие 40 контейнеров в час против прежних 15. Демонтированные краны дали более 2000 тонн металлолома.
Изменение размеров судов тоже влияет. Современные контейнеровозы и балкеры требуют кранов с вылетом стрелы 50-60 метров. Старые краны с 40-метровыми стрелами не достают до дальних трюмов. Модернизация обходится дороже покупки нового оборудования.
Экономические факторы
Содержание старого портального крана — это постоянные расходы. Только ежегодное техническое обслуживание обходится в миллионы рублей. Запчасти для кранов 1970-80-х годов приходится изготавливать на заказ. Простой из-за поломки редуктора главного подъема может стоить порту сотни тысяч долларов упущенной прибыли.
Энергопотребление старых кранов в 3-4 раза выше современных аналогов. При круглосуточной работе это миллионы рублей переплаты за электроэнергию ежегодно. Новые краны с рекуперацией энергии при опускании груза окупаются за счет экономии.
Страхование становится проблемой. После нескольких аварий с портальными кранами страховщики либо отказываются страховать старую технику, либо выставляют запредельные тарифы. Для портов, работающих с дорогими грузами, это критично.
Аварии и техногенные катастрофы
Падение портального крана — это всегда трагедия. Масса конструкции такова, что при обрушении разрушается все в радиусе десятков метров. В 2019 году в одном из дальневосточных портов рухнул кран из-за усталостного разрушения портала. Погибли люди, ущерб составил сотни миллионов.
После таких аварий Ростехнадзор ужесточает требования. Краны старше 30 лет подлежат углубленному обследованию. Часто вердикт однозначен — к дальнейшей эксплуатации не пригоден. Владельцам остается только демонтаж.
Реконструкция портовой инфраструктуры
Развитие портов требует новых причалов, расширения территорий. Старые краны мешают реконструкции. При углублении акватории нужно укреплять причальные стенки — портальные краны создают недопустимую нагрузку.
Экологические требования тоже ужесточаются. Старые краны используют масляные системы, которые загрязняют акваторию при протечках. Современные экологические стандарты требуют перехода на биоразлагаемые жидкости или электрические системы.
Все эти факторы делают демонтаж портальных кранов неизбежным этапом развития современных портов. При текущих ценах на металлолом это еще и экономически выгодное решение.
Особенности демонтажа портальных кранов с выкупом лома
Портальные краны — это вершина крановой инженерии, и их демонтаж требует соответствующего уровня профессионализма. Масштаб конструкций, сложность узлов, работа в портовых условиях — все это создает уникальные вызовы.
Технические сложности и вызовы
Главная сложность — колоссальные размеры и вес конструкций. Портальный кран с вылетом стрелы 100 метров и высотой портала 50 метров — это тысячи тонн металла, распределенного в пространстве. Центр тяжести находится на высоте 20-30 метров, малейший просчет приводит к опрокидыванию.
Морская среда создает специфические проблемы. Соленый воздух вызывает электрохимическую коррозию, особенно в местах контакта разнородных металлов. Видели кран, где стальные болты в алюминиевых деталях превратились в труху. При демонтаже такие соединения просто рассыпаются, меняя расчетную схему нагрузок.
Ветровые нагрузки в портах экстремальные. При скорости ветра 20 м/с на стрелу длиной 80 метров действует боковая сила в десятки тонн. Начали снимать стрелу в штиль, через час налетел шквал — пришлось экстренно крепить полуразобранную конструкцию и ждать улучшения погоды.
Стесненность портовых территорий не позволяет свободно маневрировать технике. Рядом причалы с судами, штабеля контейнеров, железнодорожные пути. Один неверный ход — и многотонная конструкция может упасть на груз стоимостью миллионы долларов. Работаем с ювелирной точностью.
Преимущества профессионального демонтажа
Опыт работы с портальными кранами позволяет предвидеть проблемы. Знаем слабые места разных моделей. У кранов «Сокол» часто проблемы с опорно-поворотным устройством — подшипники разрушаются изнутри. У импортных Kocks критическое место — соединение стрелы с хоботом.
Специализированное оборудование расширяет возможности. Используем системы компьютерного мониторинга нагрузок — тензодатчики на стропах показывают распределение веса в реальном времени. Гидравлические разжимные захваты позволяют надежно фиксировать решетчатые конструкции без повреждения металла.
Международный опыт обогащает арсенал методов. Изучаем практику демонтажа в крупнейших портах мира — Роттердам, Сингапур, Шанхай. Адаптируем лучшие решения под российские условия. Например, метод демонтажа стрелы с использованием временной опорной башни позаимствовали у голландских коллег.
Инновационная техника и технологии
Для демонтажа супертяжелых портальных кранов применяем уникальные решения. Система тандемного подъема — несколько плавкранов, управляемых единым компьютером. Позволяет снимать неделимые конструкции весом до 2000 тонн. Синхронизация движений с точностью до сантиметра.
Модульные несущие конструкции революционизируют подход. Собираем временные опорные башни высотой до 100 метров из стандартных элементов. Это позволяет создать систему демонтажа, превосходящую по характеристикам сам кран. После завершения работ башни разбираются и используются на следующем объекте.
Виртуальное моделирование позволяет отработать весь процесс до начала работ. Загружаем данные обследования в специализированное ПО, моделируем каждый этап демонтажа. Видим потенциальные проблемы, оптимизируем последовательность операций. На одном объекте виртуальная модель помогла избежать столкновения стрелы с портальным краном соседнего причала.
Все эти особенности делают демонтаж портальных кранов высокотехнологичной операцией, требующей сочетания инженерного искусства, современных технологий и богатого практического опыта. Каждый успешно завершенный проект — это победа человеческого разума над громадой металла.
Оставьте заявку
Оставьте заявку на обратный звонок и в самое ближайшее время с Вами свяжется менеджер для уточнения всех деталей.
Рассчитаем примерную стоимость металлолома с учетом демонтажных работ и предложим лучшие условия.
Частые вопросы по демонтажу портальных кранов
Можно ли заказать демонтаж портальных кранов за пределами Москвы?
Да, компания «МеталлТорг» выполняет демонтаж на расстоянии до 200 км от Москвы. Мы готовы разобрать металлические объекты и принять чёрный металл по выгодным московским ценам, даже если ваш объект находится в соседних регионах.
Как рассчитать стоимость демонтажа и потенциальную прибыль от лома?
Чтобы узнать стоимость демонтажа и возможный заработок, отправьте фотографии конструкции в «МеталлТорг». Укажите её местоположение и тип металла (например, чугун или сталь). Наш менеджер сделает предварительный расчёт, учтёт объём и сложность, а затем свяжется с вами для уточнения деталей
Сколько времени требуется на демонтаж портальных кранов?
Сроки зависят от масштаба и сложности объекта. Например, снос небольшого гаража «МеталлТорг» выполнит за несколько часов, а разбор крупного ангара или заводского цеха может занять от пары дней до недели. Мы всегда стремимся завершить работы быстро, сохраняя высокое качество.
Нужен ли вывоз металлолома после демонтажа?
«МеталлТорг» берёт на себя все хлопоты по вывозу. После демонтажа мы сортируем чёрный металл, загружаем его на спецтехнику и транспортируем в пункт переработки. Вам не придётся беспокоиться об организации логистики — мы всё сделаем за вас.
Какие инструменты использует "МеталлТорг" для демонтажа?
Для разборки металлоконструкций мы применяем профессиональное оборудование: угловые шлифовальные машины, гидравлические ножницы, экскаваторы, ломовозы и другие инструменты. Безопасность — наш приоритет, поэтому все работы проводятся с использованием защитных касок, очков и перчаток, чтобы гарантировать защиту команды и клиента.
Как проходит прием лома металла у юридических лиц?
Первым делом мы заключаем договор на поставку металлолома между вашей компанией и нашей точкой приёма. Это основа прозрачного сотрудничества. Договор фиксирует условия, объём и цену, чтобы обе стороны были защищены. Кто занимается продажей? Обычно это сотрудник вашей компании с полномочиями на сделки — руководитель, бухгалтер или доверенное лицо. Мы поможем оформить всё правильно, чтобы избежать вопросов.
В «МеталлТорг» мы готовим документы за вас, чтобы вы не тратили время на бумажную волокиту. После демонтажа мы сортируем металл, взвешиваем на сертифицированных весах в вашем присутствии и сразу платим — наличными или переводом.
Когда требуется демонтаж зданий и сооружений?
Изменение планировки помещения — частая причина. Предприятию нужно больше пространства для новых станков или офисов? Старые металлические перегородки, колонны или балки могут мешать. Демонтаж в «МеталлТорг» позволяет аккуратно убрать ненужные элементы, освободив место для новой планировки. Металлолом, полученный в процессе, мы выкупим по рыночным ценам, превращая затраты в доход.
Обновление оборудования толкает компании к демонтажу. Запускаете новую производственную линию? Старые станки, спецтехника или металлические рамы могут быть несовместимы с современными требованиями. Мы разберём устаревшие конструкции и вывезем чёрный металл, чтобы вы могли сосредоточиться на модернизации. Почему держать старый лом, если он может принести деньги?
Снос аварийных объектов — вопрос безопасности. Старый ангар, склад или здание, пришедшее в негодность, угрожает обрушением. Оставлять его нельзя, но как разобрать без риска? В «МеталлТорг» мы используем спецтехнику и опытных мастеров, чтобы безопасно снести аварийные металлоконструкции. Металлолом станет бонусом: мы взвесим его и оплатим сразу.
Реконструкция здания требует частичного демонтажа. Хотите обновить фасад или расширить цех? Металлические фермы, балки или колонны могут подлежать разборке. Наши специалисты в «МеталлТорг» точно снимут нужные элементы, сохранив целостность здания. Полученный лом мы примем по выгодной цене, чтобы реконструкция окупилась.
Перенос склада ближе к производству — ещё одна причина. Если старый склад из металлоконструкций мешает логистике, его проще разобрать, чем терпеть неудобства. Мы демонтируем сооружение, отсортируем чёрный металл и организуем вывоз. Новый склад будет ближе, а старый превратится в прибыль.
